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山手線は電車の間隔短すぎ

過剰で電気使いすぎだし、減らして良いのでは。
JR東、違法取水 首都圏運行『黄信号』 発電所停止 電力3割減2009年3月12日 朝刊


 JR東日本は十一日、自営の信濃川発電所(水力、新潟県小千谷市、十日町市)で違法に取水していた問題で、清野智社長らの処分を発表した。水利権を取り消されて運転を停止した同発電所は、JR東の首都圏での使用電力量の32%をまかない、山手線などの電車の主要な動力源だ。JR東は、東京電力からの電力購入量などを増やして対処しているが、運転停止が長引けば、運行頻度を減らす「間引き運転」を懸念する声も出ている。 (比護正史)

 国土交通省によると、JR東は同発電所で流域の信濃川から七年間、取水データを計測するプログラムを改ざんして延べ約三億一千万立方メートルを違法に取水。二〇〇七年の調査で「取水は適正」と虚偽報告をしていた。国交省は十日、河川法違反に当たるとして発電所の水利権を取り消したため、同社は十日、運転を停止した。

 JR東の首都圏の使用電力量は、同社所有の水力、火力の二つの発電所からの電力で七割以上をまかない、残りを東京電力から購入している。火力発電のように原油価格の影響を受けず、コストが一番安い水力発電所の全面停止は、電車の「動力費」の大幅増となり、大きな痛手だ。

 JR東は、信濃川発電所に頼っていた電力を、自営の川崎発電所(火力)の稼働率を上げることと、東京電力からの購入量を増やして対処する。だが、三基ある発電機は、それぞれ年間二カ月程度、点検のため停止しなくてはならず、JR東の関係者は「もし点検中にほかの二基が事故で止まったら…」と不安は尽きない。

 最大の問題は、電力需要がピークとなる夏場の電力確保だ。運転再開には最低一年を要するともみられ、今夏の電力供給は絶望的。信濃川発電所は、〇四年十月の中越地震で三カ月間、運転を全面停止したことがあるが、関係者は「当時は冬季で電力消費量が少なく問題はなかった。夏場のストップは未経験なのでどうなるか分からない」と懸念する。



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